雪在飞【马到成功】马的历史与百幅剪纸“马”作品展示-中华剪纸艺术
【马到成功】马的历史与百幅剪纸“马”作品展示-中华剪纸艺术关于马的考古报告
边 强
（甘肃省考古研究所原书记、副所长、研究员）
马与人类文明发展相伴始终，是人类驾驭自然为自己服务的最得力的伙伴。不能设想，如果没有马的参与，世界文明的步伐将会迟缓多少时段。甘肃作为北方游牧族群与南方农耕族群，以及西方文化与东方文化交互浸染的大通道和十字路口，马成为重要角色，许多重大的历史事件和故事，都离不开马的身影。我国最早的文字记载，就是周穆王乘八骏马拉之车拜会西王母的故事。秦人崛起陇西，战车横扫六合一统天下；楚汉争雄，霸王别姬，乌骓跳江；汉武驱逐匈奴，建政河西，马更是军事力量的标志。而张骞凿空，丝路开通，马来西亚，才有了此后的汉唐雄风。至于蒙古铁骑威震欧亚；清军入关马踏九州；日寇侵华铁蹄蹂躏中华……马这种牲畜，集爱恨情仇于一身，倍受历史文化学者关注，也成为考古界始终探询的谜底，这里借助“丝绸之路与马文化”研讨会召开之际，就我目前掌握的资料，现对考古界关于马的一些发掘研究成果，在此向大家作一个汇报介绍。
一、关于家马的训化史
马在史前是如何由野生动物经人类训化培育而成为家马的历史，是国际考古界多年来探询的一大课题。
首先，要追溯到大约6000万年前，最原始有蹄兽类（原蹄兽）与天上飞翔的蝙蝠分道扬镳，它们的后代演化为今天的马、犀、貘等奇蹄类，鲸、海豚、河马、牛、羊、鹿、猪、骆驼等则演化为偶蹄类，以及捕食它们的虎豹豺狼等食肉类。谁能想象在5000万年前，“马马虎虎”还曾是一家亲哩！之后，始祖马走上历史舞台，从此一发不可收，出现渐新马、草原古马、三趾马等等，直至180万年前真马开始面世。
就在此时，人类已经走出非洲，并开始直立着与马打交道。故而，一部马的历史好似一部人类文明发展史，然而它远远胜过人类的历史。
一项最新的研究报告称，研究人员发现的证据表明，人类驯养马、食用马肉马奶、将马作为交通工具的历史比此前人们认为的年代至少早1000年。
研究报告的主要撰写者乌特勒姆说:“问题的关键是它们不仅仅被驯养。”“那时人们已经过上了真正的田园生活；吃马肉、喝马奶、骑马，这表明最初驯养马的时间甚至更早。”他说，马的驯养具有重大的社会经济意义，对通讯、交通、生产及战争都有推动作用。
这是乌特勒姆的研究小组对哈萨克斯坦北部乌拉尔山脉以东出土的马骨骼和牙齿化石进行研究后，由此得出的上述结论。
此前比较流行的说法是，人类在青铜器时期才开始驯马，这是因为早期所发现的证据是来自青铜器时期的马具上的一些金属部分。
最新资料显示，考古人员在沙特阿拉伯阿西尔省（Asir province）西南部的阿布哈（Abha）新发现了一片古人类文明遗址，这里在过去被称为阿拉伯福地（Arabia Felix），当地的古文明我们把它称为al-Maqari文明。古遗址中最具有重大意义的发现是在一些山羊、狗、老鹰等动物雕像中要数一匹高一米的马雕像。博物馆与文物部副主席A.al-Ghabban介绍道：“在这一时期的考古历史中，这种尺寸的马雕像在世界范围内是从来没有发现过的，马雕像的发现表明早在9000年前的阿拉伯半岛，古人类就开始对马进行驯养了，这远比人们之前推测的最早驯养马出现在5000年前的中亚地区要提前了很多。”
而据法新社报道，在哈萨克斯坦北部的古波太文化遗址上发现的证据显示，古波太人早在公元前3500年就开始了养马和骑马活动。在所发现的证据中还找到了用于盛马奶的破损的容器以及马奶的残迹，它也证明了古波太人饮用马奶。
通常的说法是6000年前，中亚人已懂得了继续从野外获得野马（亦称泰班马），并与之前捕来的“家马”杂交，并扩大他们所拥有的马的种群。
1878年，即140年前，沙俄军官普热瓦尔斯基率领探险队先后3次进入准葛尔盆地奇台至巴里坤的丘沙河、滴水泉一带捕获、采集野马标本，并于1881年由沙俄学者波利亚科夫正式定名为“普氏野马”。目前我国在新疆、武威等地区已经建有普氏野马繁育基地，有专家认为普氏野马也可能是家马的祖先，但其染色体为66个，比家马多出一对，尽管家马有丰富的遗传多样性，但分子遗传学研究已将普氏野马排除在家马的祖先之外。
学界一般公认家马是欧洲野马或称泰班野马的后代，其野生祖先主要分布于欧亚草原的西端。乌克兰和哈萨克草原新石器和青铜时代文化遗址中曾于大量马骨出上，显示了从野马到家马的驯化过程。波台(Botai)位于哈萨克草原北部，是一处特殊的铜石并用时代(公元前3000—3500年)遗址，出土动物骨骼三十余万块，其中99.9%是马骨。安东尼等研究表明，这些马主要是用于食用、祭祀(随葬)和骑乘，至少部分是家马。但据女研究员列文对波台遗址出土的41个样本检测后推断，这些马骨基本上属于尚未驯化的野生种神之禁典，是古波台文化人的主要狩猎物兽医杜立德。而在三四千年前，这些人除了吃马肉，喝马奶外，还成为最早使用马的人结标淡希，或使之耕种出力，或用其驾驭骑乘，乃至用于战争珲春信息网。
我国境内出现马的身影，则大约与其同时，也就是在距今3000年前的新石器时代晚期，在东从内蒙古经宁夏过甘肃，西到新疆的北部草原地带，首先是广为分布的岩画上都凿刻有马的形象，并且还有骑马和驾车的图画。另外，考古发掘也表明此时的中原地区是见不到马的遗存的，因此马来西亚还是有其道理的。
查阅中国古史，三皇五帝都没有养马的记载，夏禹治水没有骑马，商汤征讨夏桀的鸣条之战中已有兵车参战，到后来《穆天子传》中关于周穆王由八骏驾车西行会见西王母的故事，表明起码到周代我们陇山左右已经有马和车了。
二、马在我国的最早踪影
马与车的出现，在中华文明进程中影响巨大，自轩辕时代起，历夏商周，经秦汉魏晋，直到唐宋元明清，乃至近代，车辚辚马萧萧，成为始终伴随中国历史演进的标志物花样排球2，其重要性自不必多言。而轩辕黄帝，显然是驾驭车马的始祖，探询华夏文明不可缺席。
但鉴于远古信息的稀缺，史籍记载的简略，当我们将视点落到轩辕时代时铁汇，却难得有更多的蛛丝马迹。首先让我们来对车马在古籍中的出现作一些查询。
上古典籍《易经·系辞传》记述黄帝、尧、舜时即有“服牛乘马，引重致远”之事。《古今注》说黄帝战蚩尤曾作指南车以辨别方向，遂擒蚩尤而即帝位。《吕氏春秋·乐成篇》说：“舟车之始见也，三世然后安之”。战国时诸子的书，都说是“奚仲作车”，曾任夏王朝“车正”。又说商汤七代祖王亥发明了牛车，十一代先祖相士发明了马车；《管子·轻重篇》也说成汤的祖先曾以牛马驾车。另外，在殷墟出土的甲骨文和西周墓葬等青铜器铭文中都已出现了很多车的象形文字，由轮、箱、辕、衡、轭构成，表明商周早期车马已经出现在华夏大地鼬獾。当然，在西周时已由官府设置了专门的车辆管理制造机构，《周礼·冬官·考工记》对车辆的形制、类别、选材、及制作工艺、装饰等，都有了规定和记述，这已是后话，此不赘述。虽然如此，车的发明最早还是超不过轩辕。
马与车的出现，毫无疑问，首先是马的驯养在前，然后才有骑乘和驾车的可能。而马在新石器时代的墓葬和遗址中出现却较晚，就历年考古发掘记录看，在甘青地区马家窑文化，乃至同期的其他地区的出土记录看均无马的踪影昊凯。直到齐家文化晚期，才出现马的信息，但却疑惑重重。据北京大学考古文博学院李水城教授对在天水《师赵村与西山坪》史前文化遗址发掘报告审读时讲：“《师赵》报告附录二（动物鉴定报告）中提到在两个遗址点的马家窑文化地层各发现1颗马的上前臼齿。对此，鉴定者不能确定属于家马还是野马。”又说：“实际上在齐家文化层位中未见有马骨报道。”因此，马在新石器时代步入青铜时代的漫长的过渡期间，尚未有明确的遗迹，而这似乎成为马从欧亚草原地带经过驯化，经甘青地区传入内地的一个缺环。
”吉林大学边疆考古研究中心研究员蔡大伟说，在中国马是何时何地被驯化的仍旧是个谜。古DNA分析对进一步研究马的迁徙、传播乃至驯化起源等将提供有价值的线索。他说：“中国的家马和马车是商代晚期突然大量出现的，在河南安阳殷墟、陕西西安老牛坡、山东滕州前掌大等商代晚期的遗址中，发现了很多用于殉葬和祭祀的马坑和车马坑，在墓室中也出现了马骨。然而晚商之前有关马的考古材料非常少，虽然有零星的马骨记录，但数量极少，材料又很破碎，很难断定是家马还是野马，早期驯化阶段的缺失和商代晚期家马的‘突然’出现，使中国驯马历史显得扑朔迷离。马的驯化是草原文明开发的核心，同时也深深地影响着人类文明的进程。马不仅为人类提供肉、奶等蛋白质食物，而且极大地提高了人类运输和战争能力。骑马民族的扩张活动还导致人类的迁徙、种族的融合、语言和文化传播。多年来，马的遗骸在欧亚大陆、西伯利亚草原地带，公元前4000年以来的考古遗址中出土的越来越多。但是马的驯化是在一个地区开始，然后扩散到其他地区，还是在不同的地区分别被驯化，目前考古学家仍然不清楚。”
我们就此不妨扩大视野，再看看马的饲养和车的出现在周边地区的考古资料。内蒙古考古所翟德芳在《试论夏家店上层文化的青铜器》一文中指出：“处在中原、东北、西北三大古文化区交界地带的夏家店上层文化遗址中，已在考古发掘中出土有马具。计有马衔、马镳、銮铃等饰件上杉升，较有特色。其中互衔处为双环，外侧附三角孔环的马衔属北方系青铜系列，还见于米努辛斯克盆地等亚欧大陆草原地带的青铜时代遗存中，年代最早的要到公元前第一千年初。可以证明这种马衔是整个欧亚大陆，包括中国北方地区所流行的样式，基此，似可认为这种马衔的出现，是接受了来自西方的影响舒太妃。”但其年代上限最早才到西周早期，其族属为活跃于商周之交北狄一系的山戎，远在轩辕时代之后，所以这之前的有关车马的发现仍旧是个空白。
我们再往远处看看，世界上车的起源。据说最早使用畜力驾引木质车辆的，是两河流域的苏美尔人。约公元前3000年左右，苏美尔人的木板镶嵌画和石刻浮雕上就出现了车的图案，结构为单辕、双轮或四轮、轮上没有辐条。公元前15世纪，古埃及已有马驾驶的双轮战车，轮上有四根辐条，在当时的古希腊和古罗马也很盛行。从目前掌握的资料看，单辕双轮木质马车从两河流域迅速外传，自然得益于当时的游牧民族。在欧亚大陆草原，从高加索、哈萨克斯坦、帕米尔、蒙古到中国北方的岩画中，都凿刻有结构相同的车马图像，绝大多数为单辕双轮驾双马，少数驾四马。这些图像与散布在内蒙古阴山、宁夏贺兰山、甘肃河西走廊和新疆天山南北的岩画如出一辙。
值得一提的是早期岩画中驾车多为牛，而马出现却稍后，说明牛的驯养要早于马。美国学者W·M·麦高文在其《中亚古国史》一书中说：“人类能够豢养野兽，加以利用，对于人类文明，是重要因素之一。我们现在晓得，野马的最早豢养，实始于中亚草原；所谓‘马的文化’——即以马供拉拽之用，较后更加以乘骑——就是从中亚区渐传到世界他处的。因而与马有关的事物——如马鞍及较后发明的马镫——其亦起源于中亚，实无足异。”他又说：“当甚古之时，美索不达米亚人似乎便已发明轮，不久又发明车。当时他们还极少知道马，仅能用牛或驴拉拽这些车。牛是适于拉拽而不适于乘骑的，这也许就是各地的马拉车都早于乘骑的真正原因”。
这种情况也与我国远古时期较为一致，在甘青地区新石器时代的马家窑文化和齐家文化遗址中都有牛骨的出土，就不见马的遗骸。牛拉车的图形也散见于北方草原地区的岩画之中。新疆苏北海教授根据岩画中这种牛马驾车的时代差异，认为“马的驯养时期当在青铜时代晚期”，“在我国殷周时代已经是哈萨克草原养马业发展和游牧经济兴盛的时代”。
据范文澜《中国通史》载，中国早期典籍“经书没有骑字。战争和交通都用马驾车，不单骑。”在《诗经》中直接记述车的诗篇占1/5，但却不见有乘马的文字。其后先秦《石鼓文》中也只记载王公贵族驾车田猎的情景。大约到了战国赵武灵王十九年（前307）提倡胡服骑射时，骑马打仗才成为常事。古代作战，主要有步战、车战和骑战，其中的车战和骑战都离不开马，因此，东汉有位愿“马革裹尸”的将军马援说，“马者，甲兵之本，国之大用”。在冷兵器时代，交战双方拥有马匹的数量，往往是代表军力和决定胜负的一个标志。战国七雄之首的秦国，有车千乘，骑万匹，卒百万，兵强马壮。秦始皇兵马俑坑内的大量战车，骑兵俑和步兵俑，就是秦国强大军队的缩影。战车到了汉代才退出历史舞台，成为载人运物的交通工具。
三、车马与华夏西部崛起
夏商周三代是中华上古文明的标志，然而夏朝的历史又扑朔迷离松田英子。根据已经考古发掘表明的时限，距今4000年左右，正是我国西部甘青地区新石器时代晚期的齐家文化时期。轩辕黄帝作为人文初祖，如果他是车的创始人，也只能生活在这一时段之后。
著名上古史学者刘起釪在其《古史续辩》一书中说：“黄帝族原来生长活动地区，自今渭水北境，陕西中部，向西至甘肃之境庄卓源，恰好就是齐家文化区域。从受齐家文化很深、相当于齐家文化后期的火烧沟类型文化与夏代同时来看，正好齐家文化相当于传说中夏以前的黄帝族时代。因此，把创造齐家文化的氏族部落推定为黄帝族是合适的。何况超级家仆，黄帝是黄帝族最早的始祖，他本人的时间还远在这以前，因此把黄帝族定为齐家文化的创造者，时间也正合适。”
我们知道齐家文化是一支铜石并用时期的史前文化，以青铜冶炼和治玉崇玉而被称为拉开了我国青铜时代的序幕。然而至今在考古发掘中却尚未见到马的遗存，大量的牛骨出土，似乎表明轩辕之车也许最初就是牛车。而从已知的考古发掘遗存中马的出现也恰在商周早期，或者说是在轩辕之后的某个时段，随着“哈萨克草原养马业发展和游牧经济兴盛的时代”，大行其道。
轩辕黄帝造车之功，为之后马的传入提供了役使空间。其一是有车必有路，因为车的出现，在陇山以西的山川沟壑中开辟了可供车马行驶的通途。这其中不排除就有玉石之路、草原之路、青铜之路等，为民族迁徙，东西南北文化交流提供了便利。其二在轩辕黄帝的传说中莲花落的意思，其所活动的足迹，除到崆峒山问道广成子外，大部分都是在陇山以东的广大区域，似乎暗示着他在陇山之西出生后，大约经过一段时间的修炼养成后，羽翼渐丰，即带领部众翻越陇山，开始了势力扩张。如果他没有车马之便，这显然是不可能的。
史载，轩辕习用干戈，修德振兵，先后与已经世衰的神农氏炎帝战于阪泉之野，经三战而获胜。又征讨不用帝命作乱的蚩尤，擒杀蚩尤于涿鹿。此后他就包打天下，“披山通道，未尝宁居”。又说他“东至于海，登丸山，及岱宗。西至于空桐，登鸡头。南至于江，登熊、湘。北逐荤粥，合符釜山，而邑于涿鹿之阿。迁徙往来无常处，以师兵为营卫。官名皆以云命，为云师。置左右大监，监于万国。万国和，魏哲鸣而鬼神山川封禅与为多焉。获宝鼎，迎日推筴。”轩辕“迁徙往来无常处”，如果没有车马驱使，他岂能如此强悍和任性！
与之相应的却是周人的兴起，似乎与轩辕一个模式。周族始祖后稷在夏政衰，弃稷不务时，其后不窋“自窜于戎狄之间”。经过几代人的一番艰苦开拓，到了公刘时，便杀回老家，步步为营，占据八百里秦川，日益强大起来。到周文王时其先后出兵攻灭西部的犬戎、密须，巩固了后方。又转兵东进灭耆、邗、崇等商的盟国，以扫清外围。武王继位，在孟津集合起兵车三百乘、虎贲三千人、甲士四万五千人，并帅庸、蜀、羌、髳、卢、彭、濮等部族战于牧野，灭商于朝歌，成为车马用于战争的先例。
接下来秦人的崛起，也照样是如此模式。秦人先是作为周之附庸，在陇山以西为周天子牧马，并与戎人为邻，“在西戎，保西陲”。经过将近500年十几代人的艰苦开拓，终于立定脚跟，建立了较为稳固的根据地，这期间秦人以陇山为屏障，在接受欧亚草原和中原文化影响的同时，厉兵秣马，发愤图强，终于后来居上，称霸于列国。这其中最为卓著的优势就是养马与造车，决定其身份转折的节点，就是保周平王东迁洛邑，得益于秦人的车马大军。因而才能因护驾有功而从弼马温一跃成为大夫、诸侯，才能越过陇山，复收周原，成就霸业。秦人的发迹史也和周人一样，先是远交近攻，“用由余谋伐戎王，益国十二，开地千里，遂霸西戎”。后方巩固之后，秦人才越陇坻而图谋中原，率戎兵出征六国，以虎狼之师统一华夏。车马之利害，发展之轨迹，可谓步轩辕黄帝之后尘也！
这里将黄帝和周、秦发迹史加以对比，似乎就能发现一些共同的规律，而车马均具有举足轻重之功。
随着近年来甘肃考古发掘工作的进展，新的发现让我们耳目一新，陇山之西为何成为华夏文明的源头，我们不难从西汉水到渭河再到泾河流域，发现根苗。礼县秦公大墓及秦子乐器坑、张家川马家塬戎王车马坑、清水李崖西周墓葬遗址、甘谷毛家坪秦人车马坑等考古遗址不断揭开尘封的历史，尤其是那些制作精美，装饰华丽的车辆及随葬殉马等诸多文物雪在飞，让我们惊叹先民昔日的艺术灵光时，也对当年这里的历史演变和山川风物重新加以审视。
处于青铜时代前夜的轩辕黄帝，在延续玉石文化时，也承接西来风潮，金玉共振，得天下之先。徐宏在其新著《大都无城——中国古都的动态解读》一书中说：“在青铜技术传入前后，小麦、马、羊等也跟随过来，催生了后世文明的发达。”他又说：“通过对早期中国的探究，我们发现中国从来没有脱离过世界而独立存在，完全单纯而土生土长的文明是不存在的，它反而在早期曾深受周边文明的浸染和影响，并与周边不同文明进行交流和碰撞，伴随着融合与裂变。”
以开放的视角和大局观，将早期中国置于全球视野下观察，在不反对中国文明一脉相承、源远流长的同时徐小稀，看到与周围文化的兼容并包、吸收并蓄，才是我们正确认识自己的历史，同时对研究早期中国史于当下有何现实意义的途径。近百年来，我们对于上古历史、早期中国的探究从未停止，成果迭出；不断向前寻找文明的曙光，不仅反映了大家对“中华文明五千年”这种传统认知的求证，也显示出学术研究的理性思考。
在当前“一带一路”发展思路的践行中，马的文化的研究将给于我们许多启迪易方达科汇，于此可进一步了解在古代社会生活中，对外开放和文化交流对中华文明进程的巨大影响。武威作为出土铜奔马的故乡，打好马牌，做好马文章，将是城市形象的一大亮点。
【剪纸马的作品】
【熟练的民间艺人只打腹稿就直接用剪刀将纸剪成图形，专业的艺人则用刻刀在蜡板上制作“刻纸”，经起稿、剪刻、粘贴、揭离、修整而成。
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（内容与图案源
以下作品来自李艳霞征集
网络展示各地民间剪纸艺人“剪纸马”
什伐赤唐太宗赞语“瀍涧未静，斧钺申威军宠三千，朱汗骋足，青旌凯归”。
马是能力、圣贤、人才、有作为的象征辉南网。古人常常以“千里马”来比拟红盾论坛网。千里马是日行千里的优秀骏马。相传周穆王有八匹骏马，常常骑着他巡游天下。八骏的名称：一个叫绝地，足不践土，脚不落地，可以腾空而飞；一个叫翻羽，可以跑得比飞鸟还快；一个叫奔菁，夜行万里；一个叫超影，可以追着太阳飞奔；一个叫逾辉，马毛的色彩灿烂无比，光芒四射；一个叫超光，一个马身十个影子；一个叫腾雾，驾着云雾而飞奔；一个叫挟翼，身上长有翅膀，象大鹏一样展翅翱翔九万里。