李亚倩这车20万起价，坚决不国产，扎堆黑科技就想单挑迈腾！-汽车之圈

李亚倩这车20万起价，坚决不国产，扎堆黑科技就想单挑迈腾！-汽车之圈

李亚倩
“撞衫并不怕，谁丑谁尴尬”这句话作为有名的毒鸡汤，可谓是火遍网络。在汽车圈，这句话同样适用，在这个崇尚“平凡”的时代，平平无奇似乎成了众多汽车汽车厂商设计汽车时奉行的金科玉律，其中最明显的就是大众，“套娃脸”都成了它的标签，但我国车友莫名的就是很吃这一套。然而，并不每个品牌都是千篇一律，斯巴鲁就不一样。

有人说，斯巴鲁是最固执的厂商，坚持只做进口，坚持水平对置，坚持全时四驱等等，但你不得不承认，这也是一种风骨。力狮是一款号称“吸收了斯巴鲁全部运动基因”的车，但这并不代表力狮就不适合家用，恰恰相反，这款车的空间表现、动力输出以及悬架表现都足以兼顾运动性和舒适性。所以尽管斯巴鲁在中国的销量并不是非常理想，甚至很多人都不认识这款车，但这这真的能表示力狮不是一辆优秀的车吗？



斯巴鲁的外观并不像阿特兹这一类车那样吸人眼球，说得好听叫素雅，用难听一点的话说就是遮住了LOGO，都不知道它是什么车，简而言之就是没有辨识度。大尺寸格栅上搭配镀铬装饰，蓝底车标镶嵌在正中间，这样的设计也是颇为常见的。大灯内角造型十分尖利，倒是为这款车较为平淡的外表增添了一点个性。侧面线设计也是比较普通，前低后高的腰线设计结合车门下方外凸的裙边使这款车的车身显得更加成熟稳重，十足的公务范。



内饰和外观是一样的特点——中庸。常见的平板中控设计，多媒体系统算是这款车的一个亮点，和其他车型的机械按键不同，力狮采用了全触摸按键的设计，和七英寸的中控屏融为一体，这一点虽然很新奇，但不得不说指纹的残留会成为一个影响美观的大问题。空间表现也是力狮的一大优点，后排近3拳的空余空间已经是某些中大型车的标准，结合支撑性很好的座椅，长期乘坐不再是一件难以忍受的事。

相对于外观和内饰的平淡无奇，动力方面才是这款车引以为傲的地方。以2.5i全驱风尚版为例，2.5L自吸发动机搭配CVT变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩235N.m。这样的动力组成表明这款车的平顺性和舒适性是可以保证的。在实际驾驶的时候，这款车给人的好感真的可以完全抵消外观和内饰带来的恶感。虽然在起步给油的时候，这辆车会有些“窜”，但考虑到城市里开开停停的情况比较多，所以这样的调教也是可以理解的。悬架则比较柔软，但也不用担心它的支撑性不好，至少在山路上过急弯的时候并不会晃得很厉害。

总计一下，这款车的外观和内饰真的没什么好说的，两个字“平庸”。虽然说汽车圈里颜并不代表一切，但太过拖后腿的外观设计真的会影响车友的选择。撇过表面的东西不说，但就动力而言，个性十足四个字形容力狮绝不过分，对于真正懂车的人来说，进口身份贵出的几万块钱绝对不会阻碍他购买力狮的心，就算是迈腾也无能为力。